طرح مخلوطهاي آسفالتي



بتن آسفالتي :

يكي از انواع آسفالت كه با استفاده از مصالح شكسته با دانه بندي پيوسته و قير خالص با درجه نفوذ بين 60 الي 100 مي باشد استفاده مي گردد و به همين دليل نيز بتن آسفالتي نام دارد.
بتن آسفالتي از بهترين روكشهاي قيري در دنياست و مصرف آن در تمام نقاط رواج دارد و تنها آسفالتي است كه

عوامل موثر در انتخاب نوع آسفالت چیست؟

نوع روکش و آسفالت را می توان به سادگی با توجه به حجم ترافیک شهری در خیابان و نوع خاک انتخاب نمود اما گاهی انتخاب روکش آسفالت آنقدر پیچیده می شود که باید با

سال 1870 يک شيميدان بلژيکي با نام دسمت(desmedt) اولين سنگفرش آسفالت واقعي را، که مخلوطي از ماسه بود، در برابر تالار شهر در نيويورک ايجاد نمود. طراحي دسمدت در بزرگراهي در فرانسه در سال 1852 مورد الگوبرداري قرار گرفت. سپس دسمدت خيابان پنسيلوانيا در واشينگتن را آسفالت کرد که سطح اين پرژه 45149 متر مربع بود.يکي از نمايندگان محلي کنگره به دسمدت گفت: ”اين کار هرگز عموميت نخواهد

در دنیا بیش از۷ نوع قیر تولید می‌شود. ولی در کشور ما پس از انقلاب تولیدات  قیر به دلیل هزینه بالا به دو نوع محدود شد.
زمستان و تابستان فرقی ندارد، خیابان‌های شهر همه فصل پر چاله و چوله‌اند. آسفالت‌ها ترک می‌خورند و دهان باز می‌کنند و راه‌ها ویران می‌شوند. سال‌هاست که شهروندان تنها وعده می‌شنوند آسفالت‌های شهر یک روزه تعویض می‌شود». ولی کافی است تا وارد

گوگرد زرد از فرآورده های نفت و گاز، افزون بر مصارف صنعتی می‌تواند در ساخت سازه های ساختمانی همانند پل، سازه های دریایی، قطعات پیش ساخته، جدول خیابان و سازه های انتقال آب و تصفیه فاضلاب بیش از بتن مورد استفاده قرار می گیرد.

به گزارش شانا در مناطق نفت خیز جنوب، رئیس انجمن بتن ایران - شعبه خوزستان با اعلام این خبر افزود: در کشورهای صنعتی مانند کانادا که گوگرد به مقدار زیاد وجود دارد، این ماده به جای سیمان و قیر مصرف می شود و هرجا عوامل طبیعی و شرایط صنعتی

آسفالت از چه پدید آمده است؟

امروزه شما روی آسفالت قدم می زنید، رانندگی و دوچرخه سواری می کنید و در همه جا آن را در زندگی روزمره خود می بینید.

ولی آیا می دانید که زمان های بسیار قدیم  مردم آسفالت را می شناختند و مورد

در صنایع پتروشیمی تولیدکننده پلی وینیل کلرید ( PVC )، ضایعات سنگین که شامل تر یکبات دارای دو یا چند کلر هستند به هنگام خالص سازی اتیلن دیک لرید ( EDC ) به وجود می آیند.

مقدار زیاد ترکیبات کلردار موجود در ضایعات سنگین امکان پلیمرشدن آن را با پلی سولفید قلیایی برای تشکیل پلی سولفید پلیمر می دهد. بنابراین، ضایعات خطرناک برای محیط زیست را می توان بدون

قير ماده سياهرنگي است كه قدمت آن به 4000 سال قبل از ميلاد مسيح باز ميگردد . نام قديم لاتين آن Bitumen  و امروزه از دو واژه Bitumen و Asphalt معادل هم استفاده مي شود. مصرف عمده آن در آسفالت خيابانها و همچنين

تعریف : پخش یک لایه قیر با کندروانی کم و یا متوسط ، روی سطح شنی راه ، اندود نفوذی و روی سطح آسفالتی یا بتنی راه ، اندود سطحی نامیده می شود.
اندود نفوذی : به منظور آماده کردن سطح شنی راه جهت پخش لایه آسفالتی ، اعم از آسفالت سطحی ، آسفالت سرد یا آسفالت گرم انجام می شود.
اندود سطحی : جهت آغشته کردن سطح آسفالتی یا بتنی موجود و ایجاد چسبندگی با

آسفالت بطور کلی مخلوطی است از مصالح سنگی با دانه بندی پیوسته و یک ماده چسباننده که معمولا قیر است. آسفالت با توجه به کاربرد آن به صورتهای گوناکون ساخته می شود. آشناترین نوع آسفالت همان آسفالت گرم یا بتن آسفالتی گرم است. مصالح

پنجمین نمایشگاه بین المللی قیر، آسفالت، عایق ها و ماشین آلات وابسته ، بیش از همه دوره های گذشته پر آمد و شد بود و به اذعان مقامات دولتی، فصلی برای آشتی وزارت راه و شهرسازی با این نمایشگاه محسوب می شود.
نمایشگاه بین المللی قیر، آسفالت، عایق ها و ماشین آلات وابسته چندی پیش با حضور بیش از صد شرکت داخلی و خارجی برگزار شدو در آن طیف وسیعی از پالایشگاهها و شرکت های تولید قیرتا کارخانجات جانبی و صنایع پایین دستی از جمله کارخانه های تولید بشکه، بسته بندی قیر، تولید ایزوگام، آسفالت، آسفالت های پلیمری، پوشش های عایقی و ماشین آلات وابسته حضور یافتند.
مواردی نظیر ضرورت بازیافت آسفالت، استفاده از قیر امولسیون، اعمال کنترلهای کیفی بالا دستی بر صنایع قیر و آسفات، زمینه سازی برای

کليات

  روسازی راه، سازه­ای است که روی بستر طبيعی و يا اصلاح شده، با هدف بوجود آوردن يک سطح هموار و در عين حال با ايمنی کافی برای استفاده ­ کنندگان از راه و فرودگاه، احداث می ­ گردد.

  هدف اصلی از اجرای روسازی، کاهش تنش­های ناشی از بار چرخ خودروها به ميزان قابل تحمل برای خاک بستر، با

کاربرد هاي قیر طبیعی (“شبه- گیلسونایت”)

این ماده با ارزش در بیش از 160 نوع، تولیدات مختلف بصورت مستقیم و غیر مستقیم

امروزه تلقی مردم از کاربرد قیر طبیعی به عنوان یکی از مشتقات مواد نفتی استفاده از آن در پوشش سطح جاده­ها و یا به عنوان نوعی عایق رطوبتی می­باشد و افراد کمی هستند که می­دانند استفاده از تولیدات نفتی (قیر، آسفالت و غیره) در ناحیه خاور نزدیک به دوران پیش از تاریخ می­رسد. قیر طبیعی ماده­ای است که در

معادن عمده قیر طبیعی در کشورهای کانادا ، ونزوئلا ، روسیه ، استرالیا ، عراق و از جمله ایران وجود دارد . اکثر قیرهای طبیعی ایران به صورت جامد و به همان صورت قابل استفاده می باشد . مناطق دارای قیر طبیعی در ایران به طور عمده در استان های کرمانشاه ، ایلام و خوزستان واقع و در برخی مناطق دیگر

در صنایع پتروشیمی تولیدکننده پلی وینیل کلرید ( PVC )، ضایعات سنگین که شامل تر یکبات دارای دو یا چند کلر هستند به هنگام خالص سازی اتیلن دیک لرید ( EDC ) به وجود می آیند.

مقدار زیاد ترکیبات کلردار موجود در ضایعات سنگین امکان پلیمرشدن آن را با پلی سولفید قلیایی برای تشکیل پلی سولفید پلیمر می دهد. بنابراین، ضایعات خطرناک برای محیط زیست را می توان بدون

قير ماده سياهرنگي است كه قدمت آن به 4000 سال قبل از ميلاد مسيح باز ميگردد . نام قديم لاتين آن Bitumen  و امروزه از دو واژه Bitumen و Asphalt معادل هم استفاده مي شود. مصرف عمده آن در آسفالت خيابانها و همچنين

تعریف : پخش یک لایه قیر با کندروانی کم و یا متوسط ، روی سطح شنی راه ، اندود نفوذی و روی سطح آسفالتی یا بتنی راه ، اندود سطحی نامیده می شود.
اندود نفوذی : به منظور آماده کردن سطح شنی راه جهت پخش لایه آسفالتی ، اعم از آسفالت سطحی ، آسفالت سرد یا آسفالت گرم انجام می شود.
اندود سطحی : جهت آغشته کردن سطح آسفالتی یا بتنی موجود و ایجاد چسبندگی با

آسفالت بطور کلی مخلوطی است از مصالح سنگی با دانه بندی پیوسته و یک ماده چسباننده که معمولا قیر است. آسفالت با توجه به کاربرد آن به صورتهای گوناکون ساخته می شود. آشناترین نوع آسفالت همان آسفالت گرم یا بتن آسفالتی گرم است. مصالح